在比较大型的公司中都有一套自己检查恒温恒湿箱问题的体系，但是也有一些问题可以特殊对待，用一些比较特殊的方式对仪器进行检查。

　　恒温恒湿箱传感器的信息是发动机电子，控制单元计算时间和底层的信息，同时也是电子控制燃油喷射系统中，权重很高的一个感应器，这个感应器的失灵会使得发动机无法正常运转，甚至无法启动。老式的感应器大多使用的是磁感应式曲轴位置传感器，国产轿车磁感应式曲轴位置感应器，大多出现问题的频率一般都很高。

 

　　恒温恒湿箱感应开关数据信号，是柴油发动机电子器件操纵模块时间计算，是电子器件操纵汽柴油喷涌系统软件中，一个十分关键的原素，该感应器的毁坏将造成柴油发动机没法一切正常运作乃至无法启动。旧式的设备大多数广泛选用感应线圈式发动机曲轴相位传感器，国产轿车出現该常见故障的几率很高。发动机曲轴部位感应开关常常工作中，在柴油发动机速率不恒温恒湿箱断转变的情况下，当汽车转速由高向低转变时，感应线圈式发动机曲轴相位传感器造成的感应电动势电磁场，恰好是一个慢慢衰减系数的交替变化电磁场。电磁场减弱就是去磁。磁石遭受明显的振动、慢慢衰减系数的交替变化电磁场、磁石被加温到300度之上、可能是造成感应线圈发动机曲轴相位传感器內部磁石去磁的关键缘故。

 

　　可以找一块磁力很强的白色磁铁，将放在原车磁感应式曲轴恒温恒湿箱位置传感器的后面，用环氧树脂胶将磁铁可靠的胶住，问题就可以解决。